•  

    Тест драйв Toyota Estima. тест-драйвы к автомобилям Estima

     

    Один и тот же автомобиль может вести себя на дороге по-разному, в зависимости от того, кто им управляет. Поэтому часто можно услышать совершенно разнящиеся мнения об одной и той же машине. Сегодня вниманию наших читателей предлагается очередной парный тест-драйв. Такой тест-драйв тем и интересен, что два человека рассказывают об одном автомобиле, каждый со своей точки зрения. А мнения эти зависят и от опыта, и от личных пристрастий тестирующих - вот автомобиль и предстает перед нами в двух ракурсах.

    Мы перешли на "Т"

    Не так давно у "Город Авто" появился новый редакционный автомобиль - Toyota Estima Т. Звание "редакционного" ему присвоено неспроста - он не только помогает работе редакции, но и способен одновременно вместить практически всех ее сотрудников. Без сомнения, этому автомобилю предстоит достаточно жесткая эксплуатация, поскольку передвигаемся мы постоянно. Но сам внешний вид Estima говорит о том, что он способен на многое.

    Впервые. когда я его увидел, у меня просто отвисла челюсть - настолько нелепой и здоровой (в смысле размеров) показалась мне эта машина. Да и на стоянке она резко выделялась ростом, в сравнении со всеми остальными "тойотами". После недолгого времени привыкания к этому монстру, а видеть его приходилось каждый день под окнами редакции, было принято решение сделать тест-драйв Estima Т .

    Toyota Estima - огромный минивэн от экстерьера до интерьера

    2000-й год выпуска. объем двигателя 2,4 литра, да и само имя автомобиля указывают на несколько немаловажных факторов. Toyota Estima с такими данными все еще занимает одну из лидирующих позиций среди японских минивэнов. Но, для начала, заострим внимание на экстерьере. Более ярко выраженные внешние черты, по сравнению с предшественниками, делают машину заметной на дороге. Дизайн, на мой взгляд, продуман достаточно неплохо. Правда спереди автомобиль напоминает француза: вытянутые в сторону передних крыльев фары кажутся узкими и заканчиваются поворотниками. Выштамповка по бортам Estima. начинающаяся там, где заканчиваются передние фары, а также и от арки переднего колеса, выглядит, словно нечаянно нанесенные штрихи художника, однако эти штришки органично вписываются в дизайн экстерьера. Это - некий намек на утонченность, что весьма кстати при габаритах автомобиля. Но вот задок немножко неудачен. Ничем примечательным он не выделяется, разве что своей массивностью. Если не знать, что это минивэн, и подойти к машине сзади, то с легкостью можно перепутать с каким-нибудь микроавтобусом.

    Много места, ну очень много места внутри

    Как уже стало понятно машина большая и вместительная. Чтобы ощутить это - достаточно сесть в машину. Кстати, размер дверных арок позволяет даже весьма габаритным людям легко попасть в салон (а задние сдвижные двери вообще не могут явиться для них препятствием). Оказавшись в салоне этой машины, немного теряешься, в прямом смысле слова. Складывается впечатление, что по салону пешком можно ходить. Если говорить об удобстве пассажиров с точки зрения свободного пространства, то можно смело поставить "пятерку". Даже при полной пассажирозагрузке можно чувствовать себя комфортно. Одновременно салон способен вместить восемь человек, по принципу 2-3-3, еще и в багажнике места немного останется. Если же задние сиденья и вовсе сложить, то объем багажного пространства увеличивается в несколько раз. Всем своим видом автомобиль показывает готовность к дальним поездкам - этакий дилижанс, способный за один раз увезти много-много багажа и людей (вот и рванем летом на Байкал).

    Предварительный итог: Toyota Estima во всех смыслах - автомобиль семейный.

    Внутреннее убранство. или попросту интерьер салона, в Т-комплектации роскошью не отличается. Полный электропакет уже давно стал обыденностью, а велюровая обивка, конечно, делает салон комфортным, но все равно скучновато. Вот, что понравилось, так это торпедо. Утопленная вглубь панель приборов располагается под небольшим углом к водителю и подсказывает все данные, словно суфлер в суфлерской будке (называется "представь себя актером Большого театра"). Средняя часть торпедо, уходящая вниз, выдается полукругом и напичкана отделениями для всякой всячины. Выглядит она так, будто от интерьера неопознанного космического корабля оторвали кусок и приделали к земному транспортному средству.

    Ну и о самом главном!

    Главное, конечно, как автомобиль ездит. Здесь требуется небольшое пояснение, без которого, к моему стыду, не обойтись. Дело в том, что за рулем автомобиля столь внушительных размеров я оказался впервые. Ситуацию ухудшало еще и то, что рычаг коробки передач в этой машине находится под рулем, хотя, конечно, что страшного может быть в стандартной коробке-автомат. Но в моем случае испугаться этого, хотя бы слегка, стоило. Во-вторых, я не управлял машиной с таким расположением рычага, ну а во-первых, просто недолюбливаю я автоматические коробки передач, - механику больше уважаю, - машину чувствуешь (правда, сложновато в городском ритме на механике, но все же в механике есть что-то живое, а автомат живет своей собственной жизнью).

    Ну да ладно, пристрастия оставим в стороне. И где бы рычаг коробки передач ни находился, все равно - автомат он и есть автомат (было бы намного хуже, если бы в этом же месте была механика). Но все-таки к главному - к управлению автомобилем. Здесь, как и в любой другой машине марки Toyota - все работает отлично. Динамика разгона довольно-таки приличная. Конечно, секундомером не замерял, но до сотни машина разгоняется очень быстро, несмотря на свой внушительный вес. Двигаться "Эстиму" заставляют все 4 колеса (когда это необходимо): передний привод постоянный, задний же подключается совершенно самостоятельно (если передним колесам вдруг понадобится помощь). Такое 4WD-обстоятельство делает машину достаточно выносливой даже там, где off-road (но сильно обольщаться не стоит - не джип все-таки).

    С первого взгляда автомобиль мне не понравился, что стало ясно еще в начале моего рассказа. Второе, более внимательное рассмотрение заставило задуматься и изменить свою точку зрения. Самое главное - автомобиль функциональный и может стать хорошим помощником в семье, да и в организации тоже. Проходимость машины позволит попасть на пикник в лесу или на берегу Байкала без особых проблем. Ну, а кажущаяся громадность (хотя она совсем не кажущаяся) - вынужденное обстоятельство, несущее в себе массу преимуществ, о которых говорить не буду, дабы не повторяться.

     



  • На главную