•  

    Европейцы провели краш-тесты 3-х одинаковых малолитражных автомобилей

     

    Эксперты компании Евро NCAP провели краш-тесты соплатформенных компакткаров Ситроен C1, Пежо 107 и Тойота Айго. Все 3 модификации показали одинаковые итоги.

    При переднем ударе путешественник снабжен необходимым уровнем обороны, в то время как автолюбитель может пострадать от потрясения об руль. Специалисты также увидели, что приборная доска в результате своей системы может привести к травмам в процессе трагедии. Защиту ног автолюбителя и пассажира спереди расценили как необходимую, заблокированная от потрясения рычаг тормоза может поранить ноги автолюбителя.

    При тестах на боковой удар эксперты заметили низкий уровень обороны груди. Это касается как столкновения с иным авто, так и потрясения об столб.

    В процессе потрясения позади все 3 модификации показали невысокие характеристики в сфере обороны шеи пассажиров и автолюбителя от хлыстовых травм. Специалисты почтили автомашины за эту дисциплину наихудшей из вероятных оценок.

    В сфере обороны детей 3-х летнего возраста все 3 модификации приобрели высочайший банкет. Это касается как фронтального столкновения, так и двух побочных ударов. Единственное обвинение экспертов Евро NCAP сопряжено с неимение у автолюбителя информации о пребывании передней подушки безопасности пассажира (отключена она либо интегрирована).

    В вопросе электроники специалистов не организовало неимение функции напоминания о непристегнутых ремнях безопасности пассажиров заднего дивана и лимитатора скорости. Эксперты также заметили, что технология стабилизации и напоминание о непристегнутом ремне безопасности пассажира спереди возникнут в штатном оснащении всех модификаций лишь августом 2015 года.

    Итоги теста Ситроен C1/Пежо 108/Тойота Айго

     



  • На главную