•  

    Бмв 1-й серии. Яд кураре, либо Тушите свет

     

    Количество работников в Mail. Ru приближается к 2000 – хорошая фокус-группа, правда? Когда мы на нашем проекте выпустили фото и первую информацию о новейшей «единичке» Бмв, посреди коллег, кажется, не осталось флегмантичных. В перекурах и на обеде через 1-го подходили/подмигивали/спрашивали, дескать, – ну как ОНА для тебя? Я что-то отвечал, – мол, необходимо поглядеть вживую, потрогать, поездить в различных режимах и хотя бы разок с НЕЙ переспать… Но меня слушали отвлечённо. Зрительный импульс получен, и он ярче всех моих резонов. Фото сделали своё дело, дизайнеры пустили по жилам яд кураре, и он немедленно начал действовать.

    Новенькая «единица» длиннее предшественницы на 85 мм. Растянулся капот, возросли база и ширина. Смотришь на профиль и понимаешь? Ба-а-а-а! Да это «трёшка», только без багажника. На заднем плане Берлинская стенка со стороны восточного Берлина

    Увлекательное дело – представления так очень разделились… Коллеги, сами того не ведая, разбились на два лагеря – тех, кому «аж не могу, как нравится», и тех, кому «кошмар, как не нравится». А один мой товарищ относительно новейшей «единицы» вообщем выдал перл – «вылитый Хрюн Моржов!» Ведь вот вспомнил! А и впрямь – похоже. Кто запамятовал, Хрюн этот – смешной анимированный персонаж из старенькой дурацкой программки «Тушите свет». Итак вот, дорогие друзья, что желаю сказать: тушите свет. Давайте хотя бы незначительно попробуем абстрагироваться от «видеоряда» и разобраться с «потрохами», не беря в расчёт наружность. Специально вам я съездил в Берлин и попробовал новейшую 1 Series в деле. Так что тушите свет и слушайте.

    Индивидуализация! Кроме обыкновенной версии «единички» можно избрать два варианта выполнения: Спорт Line и Urban Line.

    На этом коллаже вариант выполнения Спорт Line. Вертикальные планки «ноздрей», горизонтальная перемычка центрального воздухопоглотителя, обрамление боковых воздухопоглотителей, насадка на выхлопную трубу и накладка заднего бампера тут выполнены из чёрного глянцевого пластика. 16-дюймовые диски тут по дефлоту. В качестве функции предлагаются «17-е» двуцветные диски и чёрные глянцевые зеркала. Интерьер «спорта» с красноватой прострочкой, пластмассовые декоративные вставки – сочетание чёрного глянца и матового коралла. Подсветка в салоне обеспечивает возможность переключения меж оранжевым и белоснежным вариациями.

    Адаптивный поворотный свет доступен только с опциональными ксеноновыми фонарями. Включение-выключение далекого света может осуществляться автоматом. Противотуманные фары на малых скоростях также подсвечивают внутреннюю часть поворотов

    После приземления в аэропорту Тегель я пищу на полигон ADAC Driving Safety Centre, где запланирована часть тест-драйва. Ремонт на ремонте, два часа «дроблёный» волнистый асфальт «полевых» дорожек перемежается со высокоскоростными автобанами… Поведение «единички» озабочивает, я не узнаю знакомое шасси (2-ое поколение первой серии стоит на той же платформе, только растянутой). «Малышка» как и раньше жестковата. Руль стерилен (невзирая на механизм Variable Спорт Steering, изменяющий передаточное отношение в приводе), а отсутствие паразитных усилий на управляющем колесе при насыщенном разгоне веселит – спасибо заднеприводной коробки! Повадки стали более зрелыми. Нервозной тряски при прохождении разбитого асфальта приметно меньше, выбоины с наточенными краями так вообщем остаются незамеченными. И это при том, что новый кузов легче, чем у предшественницы!

     



  • На главную