•  

    Краш-тесты легковых авто из Китая

     

    О китайском краш-тесте C-NCAP сегодня мало кто даже слышал. Выбирая авто, обычно руководствуются результатами тестов EuroNCAP, а иногда больше доверяют баллам, полученным по методике IIHS. Но в Поднебесной разбивать машины могут не хуже, чем в США или Европе. Правда, последнее относится к автомобилям китайских брендов. Рассмотрим результаты подобных испытаний.

    Доступный седан FAW V5 показал себя на тестах C-NCAP не с лучшей стороны. Данная модель, согласно результатам тестирования, достойна только 30-ти баллов по 100-балльной шкале. В то же время, отметим, что удар со 100-процентным перекрытием этот автомобиль выдерживает хорошо. Бренд FAW считается одним из наиболее престижных, а теперь у его поклонников есть повод задуматься.

    Антигерои обзора

    Еще одна не слишком удачная модель – внедорожник Joyear компании DongFeng. Бренд DongFeng в России представлен официально, хотя кроссовер Joyear здесь не продают. В тесте C-NCAP данная модель заработала 42 балла. Провальным тестом оказалось столкновение с 40-процентным перекрытием, в результате которого у манекенов была повреждена шея.

    Более низкой оценки удостоились известные в России модели Lifan Solano и Lifan Breez. 33 балла, а также три звезды из пяти заслужил седан модели Solano. Автомобиль Lifan Breez прошел тесты еще хуже. Дальше мы приводим сведения, которыми стоит руководствоваться будущим владельцам.

    Отличники, хорошисты и троечники

    Список моделей, протестированных по методике C-NCAP:

    • FAW V5 – 2 звезды, 30,5 балла;
    • Внедорожники Geely GX7 и Emgrand X7 – 5 звезд, 50,3 балла (хороший результат);
    • Седан FAW Oley, внедорожник Lifan X60 – 4 звезды, порядка 43-х баллов;
    • JAC J4 – 5 звезд, 54,5 балла (лучший результат);
    • Great Wall Coolbear – 4 звезды, 43,9 балла;
    • FAW Besturn B50 – 4 звезды, 41,8 балла;
    • Geely Emgrand – 5 звезд, 46,8 балла (последние три результата получены в 2011 году).

    Применяемый в Китае стандарт краш-тестов, согласно его названию, мало отличается от методики NCAP, популярной в Европе. В 2012-м году появилась последняя, третья по счету редакция стандарта C-NCAP (China-NCAP). Низкий балл может быть обусловлен плохим качеством экземпляров авто или жесткостью методики. В какой степени эти факторы соотносятся в действительности, предлагаем решить читателю.

     



  • На главную