•  

    Тест-драйв при покупке автомобиля.

     

    Впрочем, о любви, семье и браке мы поговорим как-нибудь в другой раз, потому как в делах житейских случается разное. В автомобильных делах все проще и однозначней, и совершить пробную поездку (тест-драйв) перед тем, как выложить немалую сумму денег, абсолютно необходимо! Причем будь-то при покупке авто нового, будь-то при покупке подержанного.

    • В эргономике автомобиля. Удобно ли вам в нем, и вашим спутникам сидеть, ехать, пользоваться бортовым оборудованием, например, аудиосистемой, климатической установкой. Устраивает ли вас его приборная панель и индикация на центральной консоли, удобно ли вам считывать оттуда информацию и быстро её воспринимать. Очень не помешает проверить, насколько хороша обзорность с рабочего места водителя, насколько хорошо вы видите, что творится вокруг машины спереди, сзади и по сторонам, насколько удобны зеркала, нет ли в них больших «мертвых» зон, что может причинить неприятные ощущения при перестроениях из ряда в ряд. И ещё, не забудьте попробовать выполнить все манипуляции по трансформации салона! Чтобы потом все то, что вы планируете погрузить, и все те, кто должен в машину сесть, поместились.
    • В ходовых качествах автомобиля. Например, устраивает ли вас, как машина откликается на действия рулевым колесом, на педаль акселератора («газа», в просторечии), на педаль тормоза, удобно ли работать рычагом переключения передач, если МКП, и нравится ли вам, как переключается «автомат», если в машине этот тип трансмиссии.
    • В работе подвесок. Чтобы потом вы, вдруг, не открыли для себя, что машина более валкая в повороте, чем вы хотели, или наоборот, слишком жесткая.
    • В шумо - и виброизоляции. Чтобы шум двигателя и трансмиссии, жесткая отработка неровностей не стали для вас неприятным открытием. Или наоборот, вы ожидали спортивный аккомпанемент работы двигателя от настройки глушителя, а шумоизоляция «удушила» все звуки. Причем рекомендую покататься сначала с выключенной аудиосистемой, чтобы все услышать, а потом с включенной, чтобы понять, как она работает во время движения.

    В общем, все это нужно выяснять для себя ДО ТОГО, как вы уплатите деньги. И не стесняйтесь просить сотрудников дилерских салонов выполнять с вами эти пробные поездки! Никто не откажет вам в вашей абсолютно уместной и вполне адекватной просьбе!

    Тест-драйв подержанного автомобиля.

    Кроме того, что пробная поездка перед покупкой подержанной машины позволит определить её потребительские качества (см. выше), это еще и способ проверить тот экземпляр, на котором вы совершите тест-драйв. Конечно, полностью проверить техническое состояние можно только при обращении в специализированный сервис. Но за это нужно платить деньги, хотя целый ряд «косяков» вы сможете выявить и самостоятельно, перед тем, как пригоните автомобиль на осмотры-диагностики к нам, или в другие автоцентры и СТО. И начинать пробную поездку лучше всего, когда двигатель не прогрет! «На холодную» многое может «повылазить» из числа того, что продавец не хотел бы показывать. Примеры:

    • Утром, вместо бодрого и уверенного запуска, раздается «чих-пых-быр-дыр». Это говорит о том, что аккумулятору, по всей вероятности, пришел «капут». А аккумуляторы нынче недешевы! Есть о чем поторговаться.
    • Двигатель запустился, но работает неустойчиво. Может быть, банальные свечи, которые не видели Регламента со времен города Мюнхена или штата Оклахомы, где раньше «жил» автомобиль. А может быть и серьезные неисправности в системе управления двигателем.
    • Двигатель запустился, работает, но из трубы валит не пар, а дым. Сизый дым, или черный – это проявления разных неисправностей. Черный – с топливной аппаратурой непорядок, сизый – с двигателем. Устранение любого из «непорядков» обойдется недешево в большинстве случаев.
    • И еще несколько примеров, не связанных с холодным запуском, но очень полезных:
    • Покачивания рулевым колесом при работающем двигателе (и усилителе руля, значит) сопровождаются неприятными звуками «тук-тук». Проблемы могут быть в рулевом механизме, что устранить очень дорого, или в тягах-наконечниках, что несколько дешевле.
    • При энергичном нажатии на педаль «газа» двигатель «захлебывается», автомобиль не отвечает бодрым ускорением. Причин может быть много! От тех же банальных свечей, до серьезных неисправностей в системах управления двигателя и топливной аппаратуре.
    • При торможении, начиная с определенной скорости, рулевое колесо начинает «бить» в руках водителя. Это означает или коробление тормозных дисков, или выход из строя деталей подвески.
    • Педаль тормоза имеет тугой ход, чтобы остановить автомобиль, приходится прикладывать значительные усилия. Это серьезные неисправности в тормозной системе. Даже тест-драйв продолжать опасно, не говоря о том, чтобы ездить много и каждый день.
    • При смене направления движения, при поворотах или перестроениях возникает какой-то гул, тональность которого меняется, в зависимости от поворота рулевого колеса. В этом случае проблема или в шумных покрышках или… в ступичных подшипниках. А они на современных автомобилях достаточно недешевы.
     



  • На главную