•  

    Краш-тест Hyundai Solaris 2014, Kia Rio 2014 и других бюджетных автомобилей

     

    Одним из решающих факторов оценки безопасности автомобиля является фронтальный краш-тест. До недавнего времени все методики такового ограничивались ударом в сминаемый барьер с 40-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч. Но исследования американских экспертов по пассивной безопасности из института IIHS показали, что почти четверть лобовых столкновений, повлекших серьезные травмы или смерть, приходится на фронтальные удары с перекрытием гораздо меньшим.

    Водитель, инстинктивно уходя от удара, например, с деревом или мачтой освещения, в этом случае подставляет под удар самый край передка своей машины. Исходя из этой статистики, в IIHS 1,5 года назад добавили к испытаниям на безопасность кроме «традиционного» фронтального удара, краш-тест с ударом о несминаемый барьер, заходящий лишь на четверть ширины автомобиля.

    На деле перекрытие оказывается даже меньше, так как машину в момент соприкосновения с препятствием еще немного доворачивает. При таком столкновении лонжероны кузова остаются не у дел, а вся энергия удара воспринимается только частью брызговика моторного отсека, элементами подвески и передней стойкой «клетки» салона.

    Понятно, что без серьезного пересмотра конструкции кузова ожидать хороших результатов не стоит. Использование высокопрочных сталей в спроектированных без учета подобных испытаний платформах чуть улучшает картину, но не кардинально, что проиллюстрировала серия последних испытаний.

    В этом ролике собраны результаты краш-тестов из сегмента бюджетных моделей 2014 года

    • Chevrolet Spark
    • Fiat 500
    • Ford Fiesta
    • Honda Fit
    • Hyundai Solaris 2014
    • Kia Rio 2014
    • Mazda 2
    • Mitsubishi Mirage
    • Nissan Tiida
    • Toyota Prius
    • Toyota Yaris

    Итоги не внушают оптимизма почти у всех участников тестирования.

     



  • На главную