•  

    Евро NCAP введет для небольших автомашин двойной краш-тест

     

    Азиатская компания Евро NCAP будет расценивать безопасность компакт-каров по свежему принципу. С 2016 года краш-тесты таких автомашин начнут вести в 2 раунда. Про это рассказывает Autobild ссылаясь на данные Европейского Автоклуба (Авто Club Europa).

    На 1-й ступени муниципальные компакткары будут проверять в стандартной комплектации. Если испытуемая автомашина обретет менее 5-и звезд, что считается предельной оценкой, то модель разгромят вторично. Тогда эксперты возьмут авто в более насыщенном оборудовании, предусматривающем специальные системы безопасности. При этом чувствовать будут автомашины лишь с тем оснащением, которое рекомендуется автопроизводителем для всех версий.

    Это новшество преследует 2 задачи. Прежде всего, будущие покупатели какой-то малогабаритной модификации сумеют сопоставить степень безопасности стандартной автомашины с более дорогой и лучше оборудованной модификацией, осознав стоит ли доплачивать за специальные электронные системы. Во-вторых, это должно подсобить тому, что изготовители далее начнут предоставлять для собственных экономных модификаций те системы безопасности, которые раньше были доступны только для более дорогостоящих машин.

    Помимо этого, двухэтапный краш-тест позволит беспристрастней приравнивать безопасность малогабаритных модификаций и крупных автомашин, которые первоначально владеют более состоятельным стандартным оснащением.

    С 2010 года Евро NCAP ужесточила требования выполнения краш-тестов. С тех пор необходимым требованием для принятия авто 5-и звезд стало содержание «в базе» системы стабилизации. с 2014 года высочайшую оценку будут устанавливать лишь тем машинам, у которых присутствует технология автоматического срочного торможения.

    Вместо манекенов в краш-тестах будут применять тела погибших

    В Испании во время проведения краш-тестов будут применять тела погибших, которые были завещаны на нужды науки и медицины. Как рассказывает издание AragonDigital, аналогичное утверждение сделали агенты корпорация технологий и систем безопасности движения Испании (TESSA).

    До сегодняшнего дня во время проведения краш-тестов применялись манекены. При оценке поражений читались сведения с большого количества датчиков, устанавливаемые в корпус манекена. О том, когда пройдут первые проверки с применением тел погибших, пока не докладывается.

     



  • На главную