•  

    Проверка на дорогах Chery Amulet, Iran Khodro Samand, Kia Spectra и Renault Logan

     

    Седаны Iran Khodro Samand (в прошлой жизни — Peugeot 405) в Россию везут через три границы. Причем везут много. За первые шесть месяцев этого года было продано 1384 автомобиля, а за три последующих — 1643! Немудрено: просторный, неплохо оснащенный автомобиль с двигателем объемом 1,8 л (100 л. с.) стоит $13300, а в базовой версии, причем с тем же мотором, — всего $10950. Если темпы иранской экспансии сохранятся, то вскоре Samand обгонит собираемые в России Kia Spectra (за первое полугодие был продан 11241 автомобиль) или даже Renault Logan (21115)! Набирает обороты и замаскированный под седан китайский хэтчбек Chery Amulet: 2580 проданных машин за последние три месяца против 1529 за первое полугодие. И вновь соблазняет цена: $9000 за базовую версию.

    Покупатель всегда прав? Мы знаем слишком много исключений из этого правила. А потому собрали все четыре машины в довольно богатых комплектациях (каждая стоит более $12000) — и отправились на полигон. Все, кроме Kia, были с механическими коробками. Но, забегая вперед, скажем, что отнюдь не это обстоятельство повлияло на расстановку сил.

    В России по-прежнему любят седаны, пусть даже небольшие: видимость солидности! И в этом смысле черный Iran Khodro Samand, да еще на легкосплавных колесах, самый солидный. Выверенные пропорции, твердый, как у старенького Пассата, взгляд, никакой провинциальной бижутерии. Чуть менее гармоничен, но тоже не отталкивает взгляд и угольно-черный Chery Amulet, несанкционированная копия автомобиля Seat Toledo образца 1991 года. Да и угловатый Renault Logan «графитного» окраса уже не кажется совсем уж неотесанным увальнем. Но серенькая округлая Spectra выглядит совсем уж серенькой — даже в этой, прямо скажем, не самой изысканной и стильной компании.

    С чего начинается семейный седан? С багажника! У Саманда он такой же «правильный» и такой же огромный, как у Логана. Но загружать удобнее «иранца»: проем шире. Одна незадача: кнопка-открывалка на брелоке срабатывает через раз, а если открывать багажник из салона, то замок откликнется лишь при условии, что клавишу подержишь нажатой секунд двадцать. С Renault все проще: вставил в замочную скважину багажника ключик, повернул его — и крышка открылась. Под ровным полом обоих багажников — полноразмерные «запаски» и инструмент. Вот если бы еще и спинки сиденья нормально откидывались, а не только маленький лючок для лыж… Так что перевозить со строительного рынка вагонку удобнее на Chery — все-таки хэтчбек. Но «запаска» там выпирает из своей ниши, а нарядно-светлую обивочку лучше чем-то прикрывать. И все же «китаец» практичнее, чем Samand и Logan с их наглухо прикрученными спинками. Разделенная в пропорции 2:3 спинка заднего сиденья Спектры хоть и откидывается, но проем получается очень низкий. Да и сам багажник заметно меньше, чем у конкурентов, а загружать его неудобно из-за узкого проема и выступающего бампера.

     



  • На главную