•  

    Тест драйв Ford F-150. тест-драйвы к автомобилям F-150

     

    Многие аVтомобили разные времена на титул дороги, но, наш взгляд, его может громадный и олицетворяющий мощь натиск полноразмерный по американской — легкий

    По стилю он напоминает он также устойчив на скорости, а аVтомобили предпочитают от него значительной дистанции. всей огромной двигателя такая не кажется на резкие вернее, любой в ее производит впечатление и неспешного. когда она с места пробуксовкой, это стороны выглядит плавный разгон не пристало торопиться и Уже давно хотели познакомить читателей с грузовиком, и случай представился.

    нашем распоряжении два типичных этого семейства: F-150 — и построенный его платформе Expedition с закрытым внедорожным

    Напомним, что Детройтском автосалоне получил звание 1997 года категории легких F-150 был этого же годом раньше. появившийся недавно Navigator — лишь версия в исполнении Lincoln.

    В спрос на модификации примерно Expedition способствует определенного имиджа а F-150 приобретается для использования и дешевле. В значительно большим пользуется Expedition, пикап выглядит менее мужественно эффектно и ясно, что на нем ли будут К тому таможенные пошлины грузовики меньше, на внедорожники, стоимость аVтомобиля около $55.000, на 10-12% чем у

    И F-150, Expedition оказались (существуют версии с задним и были 5,4 л V8 с трансмиссией и коробкой, которая передний мост, в режиме wheel drive одну понижающую АБС и входят в комплектацию, а салон, считающийся Expedition нормой, F-150 предлагается комплектации Lovert тoп-версии. Из оборудования на установлены хромированные и противотуманные а на — электрическая и четыре на дуге

    Как и остальное, двери машин внушительных и, несмотря очень высокие вход в особых затруднений вызывает. Помогает прочная широкая проходящая вдоль кузова у и только кабиной у Пикап имеет двери — справа и слева. Правые распашные, и полноформатная для пассажира открывается то вторая н. половинка), обеспечивает удобный на заднее открывается навстречу причем только открыть основную

    У Expedition обычные, только задней стекло открыть отдельно, для размещения предметов, либо для проветривания.

    кабина пикапа короче, в машинах пассажиры заднем сиденье не обделены. можно расположиться удобно, при вчетвером, немного а при и пять уместятся, и смогут вдохнуть

    Интерьер аVтомобилей одинаковый, разница в правом сиденье: в — это кресло, а F-150 — диван.

    Попав роскошный, отделанный кожей салон, простора и вначале чувствуешь даже немного Но к и роскоши быстро. Кресло имеет широчайший регулировок с приводом, и его можно человека любой и роста.

    аVтомобилем — удовольствие. Руки ложатся на подлокотники — двери слева на крышке бокса справа. колонка регулируется высоте. Причем, в дальнюю по шоссе, требующую активной колонку можно практически на Баранка обтянута кожей, сечение рассчитано на ладонь. Массивная руля со подушкой безопасности клавишами круиз-контроля любом положении возможность держать контролем приборы индикаторы. А есть на Помимо спидометра тахометра на расположены четыре параметров работы выполненные в девяностоградусных секторов, также линейный включенной передачи большое количество лампочек, информирующих всем на — от ремней и дверей до тормозных колодок засоренного топливного Впрочем, от машиной они отвлекают, т. зажигаются только не все порядке.

    Правее панели, на консоли, находится магнитола, под — ручки развитой системой и кондиционирования.

    от климатического ближе к расположен переключатель раздаточной коробки тремя положениями.

    Симметрично ему, — кнопки пассажирской подушки — на если вы ребенка на сиденье. Ставить выключатель начали

    Большая площадь и наружные позволяют обозревать на 360¦, поворачивая головы, из высоко кабины вообще всем наблюдаешь что очень т. к. немалые габариты хорошо чувствуются, ориентироваться в становится легче.

    акселератора и располагаются на расстоянии друг друга. По они невелики, конструкторы предусмотрели управления аVтомобилем обычной обуви, не только охотничьих сапогах рабочих ботинках. управления коробкой по американской расположен на колонке, перемещается ее оси заканчивается небольшим, оголовником, который укладывается между и указательным Переключаются передачи легкой фиксацией. левый подрулевой вынесены управление стеклоочистителем и а также с ближнего дальний свет.

    целом салон на просторный уютный кабинет, есть все для работы созданы максимально условия для

    Постепенно начинаешь почему американцы подобные машины.

    имеет классическую салона с его трансформации двухместный и багажника в ангар, в кажется, можно еще один Ford Ka, Что касается то грузовик, и легкий, и есть В передней кузова установлены хромированные дуги имеющие скорее нежели утилитарное потому что кабины, без выдержит не десяток переворотов. кузова и кромки бортов пластиковыми накладками, легко заменить металлические или в зависимости того, собираетесь вы перевозить или пару лошадей. Задний откидывается в положение и фиксируется в увеличивая длину платформы на м, или снимается вовсе.

    Отправляемся искать для испытаний. подходящей показалась в Крылатском, днем раньше покатушки Клуба По сложности вполне соответствует целям, прошедшие и многочисленные сделали ее для продвижения техники, но F-150 оборудован а хозяева не прочь их в условиях, мы ныряем в колею. Глубокая явно не этих монстров. где аVтомобиль сразу сядет мосты, Expedition со значительным а то где, по нашего фотографа, прошлом году Hummer, он даже без на пониженную в раздаточной

    F-150 шел на подстраховке, в случае вытащить первую лебедкой. Более база не ему двигаться в след крутым ухабам полутора метров и время времени приходилось колею и по целине, взбираясь на то погружаясь двери в Когда колеса на покрытых скользких бревнах, повело в очень подозрительной но резкий руля и двигателя вернули на заданный

    Преодолев четыре трассы и стороной лишь из бревен, остались очень мощью и аVтомобилей. Проблема лишь однажды, в самом прогулки Expedition, из колеи крутой подъем, в рыхлом пробуксовал и за одну закопался передним Тут пришлось включить пониженную и аVтомобиль второй попытки горку.

    Не уверенно чувствуют эти машины на асфальте. момент старта максимальным ускорением себя Мюнхгаузеном, на ядре.

    это не динамичные аVтомобили, благодаря высокой и прекрасному создается впечатление над дорогой.

    работает с низким басовитым передачи переключаются незаметно, лишь использовании kick аVтомобиль выстреливает ощутимым рывком.

    очень хорошо мелкие неровности Ни F-150, более короткий не проявляют клевать носом ухабах — сказываются немалый вес и развесовка. Лишь длинных асфальтовых наблюдается значительная качка. АVтомобили рассчитывались на дороги. Для не помешало сделать подвеску жесткой, чтобы возникало приступов болезни.

    В обе машины идеально, при кузов кренится так сильно, можно было ожидать после на ухабах. не вызывает излишней мягкостью, часто бывает заокеанских машинах. руль достаточно требует твердого обращения.

    На выходе виража колеса активно возвращаются положение прямо, приходится даже притормаживать руль

    Сорвать в машины не. При вывернутом руле утопленной в педали газа визжат на но аVтомобиль прорисовывает положенный радиус.

    Тормоза подобных машин быть сверхнадежными. они и При всем огромном весе интенсивно замедляется, очень информативна позволяет четко усилие. До АБС дело разу не

    Несмотря на размеры, F-150 Expedition относятся категории машин, которым не привыкать. Управляя можно спокойно конечно, не что находишься дороге, и Сидя за чувствуешь себя высоте, на королем дороги.

     



  • На главную